Общие сведения

В системе механического впрыска дизельного топлива дизельные форсунки открываются под действием давления создаваемым радиально-поршневым распределительным дизельным ТНВД. Момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива задаёт радиально-поршневой распределительный дизельный ТНВД который в свою очередь управляется электронным блоком управления.

Устройство

В топливном баке расположен топливный насос. За счёт двух эжекционных насосов топливо подаётся в резервный резервуар. Благодаря наличию резервуара на радиально-поршневой распределительный ТНВД всегда подаётся топливо без пузырьков водуха. Для того, чтобы исключить попадания загрязнений из топлива в распределительный ТНВД, фильтрация топлива производится до его поступления в ТНВД. Регулирование количества подаваемого топлива осуществляется в распределительном ТНВД. Лишнее топливо возвращается в топливный бак по обратной магистрали.

Радиально-поршневой распределительный дизельный ТНВД

Радиально-поршневой распределительный дизельный ТНВД представляет собой насос впрыска с электронным регулированием, имеющий собственный блок управления. Насос создаёт давление впрыска 1500 бар. Высокое давление дизельного топлива позволяет достичь мелкодисперсного распыления топлива. Это приводит к более полному сгоранию топливно-воздушной смеси и меньшему содержанию вредных веществ в выхлопных газах.

Основные задачи радиально-поршневого распределительного дизельного ТНВД: забор топлива из топливного бака, сжатие топлива до 1500 бар, распределение топлива по цилиндрам.

Для достижения необходимого давления для впрыска дизельное топливо сжимается двумя плунжирами, которые приводятся от кулочковой обоймы через ролики. Привод осуществляется приводным валом. За счёт вращательного движения приводного вала ролики нажимают на кулачки обоймы и перемещают плунжеры вовнутрь. Это приводит к сжатию топлива между плунжерами.

Распределение дизельного топлива по цилиндрам происходит следующим образом: Если электромагнитный клапан закрыт, топливо распределяется по отдельным цилиндрам с помощью вала распределителя и распределительной головки через обратный дроссель нагнетательного клапана и форсунку впрыска.

В распределительной головке имеются отверстия, соответствующие отдельным цилиндрам. Вал распределителя проворачивается приводным валом и соединяет камеру сжатия попеременно с каждым отверстием в распределительной головке.

Общие сведения

Несколько слов о наиболее распространенных неисправностях дизельных ТНВД и дизельных форсунок. В результате работы дизельной форсунки Common Rail на дизельном топливе низкого качества содержащее абразивные микрочастицы изнашивается шариковый управляющий клапан (шарик клапана на рисунке обозначен синим цветом) и посадочное место клапана во втулке поршня (втулка поршня на рисунке обозначена жёлтым цветом). 

  Другая распространённая неисправность, в процессе эксплуатации дизельного двигателя на дизельном топливе низкого качества закоксовываются или оплавляются дюзы распылителей (распылитель на рисунке обозачен красным цветом), распыл при впрыске дизельного топлива ухудшается и ухудшается качество горения дизельного топлива в цилиндре, в результате чего мощность дизельного двигателя снижается, расход топлива увеличивается, двигатель не ровно работает и дымит. Ремонт дизельной форсунки Common Rail в этом случае сводиться к замене распылителя. 

  В системе с радиально-поршневым распределительным дизельным ТНВД Bosch VP44 наиболее распространённой неисправностью является износ поршня регулирования опережением впрыска дизельного ТНВД Bosch VP44 (на рисунке обозначен красным цветом), на поверхности поршня в месте соприкосновения с корпусом образуются задиры и поршень начинает подклинивать, в результате угол опережения впрыска не соответствует заданному и двигатель теряет мощность, дымит иногда глохнет. 

  Ремонт дизельного ТНВД Bosch VP44 при этой неисправности, осуществляется заменой поршня и корпуса ТНВД. Так же довольно часто выходит из строя электронная часть дизельного ТНВД Bosch VP44 (на рисунке обозначена жёлтым цветом), двигатель при этом, как правило не заводиться. Ремонт дизельного ТНВД Bosch VP44 при этом осуществляется заменой электронной части, программированием ТНВД на дизельном стенде и адаптацией непосредственно на автомобиле.